3、“合資是一把雙刃劍。”
在談到國(guó)家即將放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)合資股比時(shí)，劉漢如認(rèn)為，有專(zhuān)家表示如果放開(kāi)股比限制，外國(guó)企業(yè)將為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)。“但是這些新技術(shù)也將與‘你’完全沒(méi)有關(guān)系，并不能讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)學(xué)習(xí)到最新的技術(shù)。”
劉漢如提出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)最大的問(wèn)題不是整車(chē)方面，而是零部件配套體系。“目前，德系、美系、日系以及韓系汽車(chē)都使用本國(guó)的零部件配套企業(yè)，不會(huì)選擇中國(guó)本土的零部件配套企業(yè)。”即使是國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，為了自身國(guó)際化的需求，也不得不選擇與國(guó)際零部件企業(yè)合作，比如博世等都已大量進(jìn)入到國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的配套體系中。
劉漢如預(yù)測(cè)，一汽、東風(fēng)等企業(yè)可能堅(jiān)守股比限制，因?yàn)槭タ毓蓹?quán)就意味著失去了話(huà)語(yǔ)權(quán)。他表示，華菱星馬將繼續(xù)堅(jiān)守自主品牌到底。如不堅(jiān)持自主品牌，將很難成功。“目前國(guó)內(nèi)的華為、騰訊、聯(lián)想發(fā)展的都不錯(cuò)，就是因?yàn)閳?jiān)持自主品牌。而且，娶洋媳婦的離婚率比較高，風(fēng)險(xiǎn)也比較大。”
華菱星馬商務(wù)年會(huì)之媒體見(jiàn)面會(huì) 董事長(zhǎng)劉漢如正在回答媒體朋友的問(wèn)題
對(duì)于未來(lái)，劉漢如認(rèn)為華菱星馬一定要堅(jiān)守品質(zhì)第一，堅(jiān)守技術(shù)領(lǐng)先的戰(zhàn)略。“有了這兩個(gè)條件，通過(guò)時(shí)間的積累以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的成功，我們最終一定會(huì)獲得品牌的成長(zhǎng)。未來(lái)的企業(yè)一定要有品牌，沒(méi)有品牌一定不能持續(xù)。所以我們很慶幸，華菱星馬在十年里積累了人才，積累了技術(shù)，積累了品牌，積累了網(wǎng)絡(luò)。”
在回答有無(wú)合資的可能性時(shí)，劉漢如表示，華菱星馬如果有合資計(jì)劃的話(huà)，那就是到國(guó)外進(jìn)行技術(shù)輸出，到國(guó)外合資。“如果在國(guó)內(nèi)合資，就是以我為主，我當(dāng)大股東，外資當(dāng)小股東；技術(shù)以我為主，順便賣(mài)賣(mài)‘奔馳’未嘗不可。”
他重申，華菱星馬永遠(yuǎn)不會(huì)放棄自我，而是要堅(jiān)持自力更生，堅(jiān)持自主品牌。“放棄領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的合資一定不會(huì)成功。”
4、“天下大勢(shì)，分分合合，合合分分。”
劉漢如在回答記者針對(duì)各大重卡企業(yè)紛紛啟動(dòng)分品系分品牌營(yíng)銷(xiāo)，而華菱星馬是否會(huì)采取相同策略時(shí)，這樣說(shuō)道。他認(rèn)為，分品牌營(yíng)銷(xiāo)對(duì)新品牌有好處，但是如果不利用老品牌的網(wǎng)絡(luò)推廣新品牌，也是非常困難的。
他同時(shí)表示，一家企業(yè)經(jīng)不起經(jīng)常“折騰”，華菱星馬只是一家小企業(yè)，“無(wú)法分那么多的系，分那么多品牌”，現(xiàn)在需要的是整合資源，握緊一個(gè)拳頭，讓效率更高。“比如，華菱星馬在拓展海外時(shí)，就將銷(xiāo)售與售后服務(wù)集中在一個(gè)公司，從而更有效地拓展國(guó)外市場(chǎng)。”
劉漢如認(rèn)為，只要讓經(jīng)銷(xiāo)商賺到錢(qián)，按照這個(gè)目的來(lái)設(shè)計(jì)公司的架構(gòu)，肯定會(huì)成功。
5、“目前關(guān)于天然氣重卡的未來(lái)市場(chǎng)容量都是猜的，即使講對(duì)了，也是蒙的。”
一改之前對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)的樂(lè)觀，劉漢如表現(xiàn)出一定的悲觀。
首先，天然氣市場(chǎng)受到政策的影響太大。他認(rèn)為政府的支持力度仍然存疑。工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，中國(guó)的天然氣緊缺，目前一些大城市，如武漢的居民用氣都無(wú)法保證，車(chē)用天然氣就更無(wú)法保證；而地方政府是否支持推廣天然氣車(chē)，也對(duì)天然氣重卡影響較大，且無(wú)法預(yù)測(cè)；天然氣價(jià)格更是天然氣重卡推廣中不可逾越的難題。“2013年的天然氣漲價(jià)，直接導(dǎo)致了上半年與下半年的天然氣市場(chǎng)變化很大。”
此外，中國(guó)不僅缺油，也同樣缺天然氣，天然氣也需要進(jìn)口。除了對(duì)天然氣進(jìn)口的外在影響因素外，之前對(duì)于進(jìn)口天然氣最為積極的中石油受到貪腐窩案的嚴(yán)重影響，對(duì)以前制定的發(fā)展天然氣的計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)，也存在一定變數(shù)。
不過(guò)，他也認(rèn)為，由于天然氣較為環(huán)保，是發(fā)展的趨勢(shì)，因此有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。2014年的天然氣重卡市場(chǎng)將不會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但也不會(huì)太差。“天然氣重卡未來(lái)或?qū)⒄嫉街乜ㄊ袌?chǎng)的20%到30%。”
6、“我們的銷(xiāo)量低，但品質(zhì)不能低。一定要有志氣，為國(guó)爭(zhēng)光。”
劉漢如認(rèn)為，華菱星馬對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度在國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中位列前茅。
2013年，華菱星馬在質(zhì)量方面做了很多提升工作。首先，華菱星馬在研發(fā)車(chē)型時(shí)，特別是在車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)上，都會(huì)先在電腦上采用三維模擬方式開(kāi)發(fā)。產(chǎn)品在車(chē)間組裝時(shí)，也要由產(chǎn)品經(jīng)理先親自“上手”裝一次，以確保裝配質(zhì)量。
其次，劉漢如向記者介紹了一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是在生產(chǎn)線(xiàn)的零部件供應(yīng)上，華菱星馬采取單排配送方式。“大家在參觀華菱重卡的生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)工人面前沒(méi)有大量的貨架，也沒(méi)有大量的零配件。”
采取這種方式，可以避免少裝或多裝零部件，日本企業(yè)十余年前已經(jīng)采用這種方式，而中國(guó)的重卡企業(yè)至今很少有采用這種方式的。“這兩年我們產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高，產(chǎn)品的一致性也非常好，這并非偶然，主要得益于華菱內(nèi)部管理的提升。”
此外，華菱星馬已經(jīng)真正建立了大數(shù)據(jù)平臺(tái)，整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)上的每一個(gè)零部件上都有二維碼，從生產(chǎn)到訂貨再到組裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以追溯。
同時(shí)，華菱星馬在技術(shù)儲(chǔ)備上，也走在國(guó)內(nèi)最前列，比如，在駕駛室方面，華菱星馬所有的電器件都采取進(jìn)口件或由國(guó)內(nèi)知名零部件企業(yè)生產(chǎn)；在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除了漢馬動(dòng)力，還有上海日野、上柴、重汽、上菲紅等可以選裝。
劉漢如表示，在產(chǎn)品質(zhì)量上，華菱星馬寧愿降價(jià)也不能降質(zhì)。“盡管增加了成本，但是我們會(huì)想辦法消化，一定要保證合格的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品走向市場(chǎng)，不能給我們臉上抹黑。這是我追求的目標(biāo)。我們的量做不到中國(guó)第一，但品質(zhì)一定要做到中國(guó)第一。”——商用車(chē)
