日前，有關(guān)部門也已切實(shí)展開了“救市行動”。6月1日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了“2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)”，率先扛起了“救市”大旗。

    標(biāo)準(zhǔn)明確顯示，2012年，交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的、使用10年（含）以上且不到15年的半掛牽引車，以及總質(zhì)量大于12000千克（含）的重型載貨汽車（不含全掛車和半掛車），報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛18000元。

    對此，不少專家認(rèn)為，雖然今年的老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的實(shí)施范圍跟往年一樣，更多著力于節(jié)能減排和交通安全，但其對低迷的物流商用車市場來說，依然能夠起到一定的促進(jìn)作用。而廠商也可借此東風(fēng)推出促銷計(jì)劃，拉動銷量上漲。

    不過，針對目前車市的實(shí)際情況，專家還是建議，應(yīng)該放寬以舊換新的補(bǔ)貼范疇，并適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。比如，針對上述具體年限以外的在售或在用載貨車進(jìn)行一定補(bǔ)貼，或直接給物流商用車用戶購車補(bǔ)貼及金融支持。

    而補(bǔ)貼金額方面，是時(shí)候適當(dāng)提高了。因?yàn)?，不管是前幾年還是今年的以舊換新政策，車主實(shí)際拿到的補(bǔ)貼，比之將車轉(zhuǎn)賣到二手車市場的收益所得沒有優(yōu)勢可言，拖慢了以舊換新目標(biāo)的達(dá)成速度。

    當(dāng)然，該政策的出臺，始終都是一個(gè)利好消息。筆者猜測，或許以舊換新只為拋磚引玉，一攬子刺激計(jì)劃正在趕制的路上。而據(jù)媒體報(bào)道，“汽車下鄉(xiāng)”或在時(shí)隔一年多后“再度出山”。也許正如我們期待的那樣——更多刺激政策的疊加效應(yīng)真的即將到來。