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安裝集中潤滑系統(tǒng)的混動渣土車
近日，一臺大運混動渣土車的集中潤滑系統(tǒng)試裝成功，一時成了“熱點”，不時有同事前去“圍觀”，一睹真容。
潤滑系統(tǒng)管路與板簧銷軸處的黃油嘴連接
潤滑系統(tǒng)管路與減振器接叉處的黃油嘴連接
后軸部分加壓式分配器
傳統(tǒng)打黃油方式費時費力，汽車保養(yǎng)完后，汽修工人手上總是一手黃油，并隨之衍生了段子名詞——“黃油手”。隨著人工費用成本的增加，減少使用人工的呼聲也越來越高。
集中潤滑系統(tǒng)應勢而生，它可以替代人工手動潤滑，通過潤滑設備將數(shù)十個潤滑點集中、定時、定量、定點潤滑，并可通過監(jiān)控器實現(xiàn)潤滑狀態(tài)的實時監(jiān)測。此次試裝的集中潤滑系統(tǒng)覆蓋了全車28個黃油加注點，采用加壓式結構，可在車輛運行時進行定時加注，保障每個節(jié)點的潤滑。下面來具體說說這套集中潤滑系統(tǒng)的優(yōu)點。
首先說定時定量，通過微電腦進行精確控制，避免手動潤滑導致的潤滑周期過長甚至間斷等情況；而定量可以控制潤滑油量，實現(xiàn)精準加注，避免注油過量造成的油脂浪費。
其次，集中潤滑可以省工降費，據(jù)統(tǒng)計，集中潤滑可以有效節(jié)省95%的人工，減少停工損失，降低維修費用。
再次，集中潤滑更安全環(huán)保，獨立封閉的潤滑系統(tǒng)可以有效阻止污染物進入，與手動潤滑的開放式潤滑相比，更容易避免污染物進入系統(tǒng)管路，造成油脂污染和部件磨損。
此次在混動車上加裝集中潤滑系統(tǒng)，在技術上可謂是“新上加新，強強聯(lián)合” ，標志著“打黃油”也進入了智能時
